Avro 683-Lancaster
Nejmohutnější bombardér RAF.
Nálety na přehrady v Porůří.Noční bombardování.Nálety na Plzeň.
-Obrázek v levo:Druhý kanadský "letuschopný" Avro lancaster B Mk.10 s ozn.FM104.
(Nyní prochází celkovou rekokstrukcí.)
Tento těžký čtyřmotorový bombardér vznikl vlastně z nutnosti "vylepšit" v té době již nedostačující bombardér Avro 679 Manchester,jehož dva motory Rolls & Royce Valture II.,nestačily žádaným potřebám pro bombardéry RAF. Konstruktéři firmy Avro již uvažovali o tom jak nepovedený Manchester "vylepšit". Ministerstvo letectví opravdu zaslalo v lednu 1940 oficiální objednávku na nové Manchestry Mk.III.Jednalo se o zástavbu čtyř řadových motorů Merlin do upraveného křídla a stejného trupu Manchestru. To se opravdu povedlo a tak mohla v listopadu 1940 začít výroba nového letounu, Avro 683 s přívlastkem Lancaster.Prototyp letoun ozn. Typ 683 z první serie, měl ještě třetí ocasní plochu jako jeho předchůdce Manchester. Po testování ve výzkumném ústavu letadel(A&AEE) dostal novou ocasní plochu s většími směrovkami a prostřední původní směrovka zmizela.V květnu dokončený druhý prototyp byl už osazen všemi deseti kulomety ve střeleckých věžích a měl také větší pumovnicí, kam se vešla v pohodě tzv.Cookie bomba s hmotností 3700 kg. Zkoušky Lancasteru prokázaly skutečnou použitelnost tohoto letadla.Díky 4.motorům Rolls&Royce Merlin XX. o výkonu 940 kW.létal a byl ovladatelný i s nákladem téměř 28000 Kg. Sériová produkce Lancasterů začala v červnu 1941,na popud objednávky od ministerstva letectví na 50ks. těchto letadel. První seriový Lancaster Mk. I. byl velký čtyřmotorový bombardér s posádkou sedmi mužů, létající ve víšce 7500m. s doletem téměř 2700 km. a nákladem bomb 6000kg. Výroba probíhala v mnoha podnicích(Vickers,Austin motors,Armstrong Whitworth). Hlavní výroba byla v A.V.Roe Co.Ltd.(AVRO) v Manchesteru-Chaddertonu, Díly byly potom montovány a letouny zalétávány v skoro 30km. vzdáleném Woodfordu. Variant Lacasterů mnoho nebylo,Mk.I.byl varáben ve velkých sériích.Změny se týkyly motorů-Merlin XXII. (rychlost:434km/h)a Merlin XXIV., s vzlet. hm. 28600 respektive 32690 kg. Pro nedostatek motorů Merlin, byly v září 1942 použity do Lancasterů čtrnáctiválcové hvězdicové motory Bristol Hercules VI.s výkonem 1275 kW. Tyto Lancastery byly ozn.jako Mk. II. se lišily někdy větší pumovnicí. Dále byly montovány také motory Hercules XVI.které však ,oproti Lancům s řadovýmy motory dosahovaly nišších letových výšek. Do května 44 bylo vyrobeno asi 300 Lancasterů Mk.II.(180ks. ztraceno v boji). Další z variant Mk. III. se v podstatě nelišil od Mk.I. a to ani vzhledem ani parametry. Jiné byly jen použité motory(americké licenční Merlin 28,38,244).Další variantou bylo 7. ks. Mk.VI. s motory R&R Merlin 84 v r. 44. Mk. Var. Mk. VII. měla jen posunutou střel.věž na hořejšku trupu.Lancastery vyrobené v Kanadě společností Victory Aircraft Ltd.v Ontariu,byly značeny Mk.X.(ale vycházely z typu Mk. III. , 430Ks. s motory Merlin 38 a Merlin 224).
Lancastery se za války vyráběly ve velkých počtech.denní produkce v r. 1944 v
listopadu byla nepředctavitelných 260 letadel. Celkový počet vyrobených
Lancaserů se zastavil těsně pod hranicí 7400. Do konce války tyto bombardéry
svrhly celkem přez 600 000 tun bomb(64% bomb svržených RAF), 52000 zápalných
bomb a 12700 námořních min. Lacastery přepravily v závěru války 75000
vál. zajatců(mezi nimi i vlastní posádky)domů do Anglie, táké 6000 tun
potravin.Lancastery sloužily u 57 bomber perutí RAF. Tyto anglické bombardéry,
se zapojily plně do bombardovací ofenzivy německa,bitvy v Porůří, nad Berlínem,
útoky nad Penemunde a k zničení německého raketového programu, zničení
německých podniků na pohonné hmoty atd.Lancastery jsou také známé zapojením do
vzláštních operacích:Zničení německé bitevní lodi Tirpitz 5350 kg. bombou
"tallboy"(12. 11. 1944)v norském fjordu, použití bomb "Grand Slam" proti
speciálně odolným cílům v r. 45. Zvláštní postavení pak má útok devatenácti
specialních Lancasterů Mk. III. vypouštějících speciální rotující hlubinnou
pumu tvaru válce na německé přehrady v květnu 1944(pokus o zničení elektráren
a zás.vodou).Lancastery byly upraveny pro let v malých výškách a v noci. A z
malé výšky svržená válcová puma skákala po hladině při nárazu na hráz se
skutálela k její patě a tam teprve vybuchla. Jen několik nádrží se skutečně
protrhlo a zalilo údolí pod sebou(což bylo záměrem), jedna dokonce hráz
přezkočila a zničila hydroelektrárnu.Několik Lancasterů a jejich posádek bylo
zničeno(jeden narazil do hory vedle přehrady).O účinnosti celé akce se vedou
už od války diskuze, jední mluví o účinnosti jiní o zbytečnosti. V každem
případě o hrdinství specialně vybraných a vyškolených posádek těchto
Lancasterů se nedá pochybovat. Bombardéry Lancaster létaly v letectvech
Austrálie,Francie,Argentiny,Egypta,Kanady,Nového Zélandu a Velké Británie
A jak se setkávali s Lancastery Češi?
Válka už se blížila ke konci a všichni nedočkavě očekávali mír. I obyvatelé
západočeské Plzně.Ti se ale místo toho dočkali bombardování. Čtyři hodiny ráno
17.4.1945:Tmu nad městem rozsvítilo tisíce světlic,shozených z 10. doprovodných
Mosquit.222 Lancasterů no.5. Group, zaplnilo nebe nad Plzní. Začal nálet na
plzeňské nádraží.Dvacet minut totální devastace. Po tuto dobu hřměly v Plzni
bomby.Potom nastalo ticho a tma, přerušena jen někde hořícím požárem. Bylo
zničeno desítky km.kolejí, tisíce vagonů,80 lokomotiv, nádražní depo a mnoho
dalších budov.Na budovu nádraží dopadly také dvě bomby.Jedna pohnula obrovskou
kopulí nádražní budovy a druhá propadla až do nádražního krytu, kde zabila
několik set německých a maďarských vojáků a uprchlíků z východu Německa,
čekajícich na vlaky.Zásah dostal i právě projíždějící vlak s municí, který
mohutně explodoval. Přesné počty objetí nejsou známi ale odhaduje se, že
zahynulo 850 lidí.Ne všechny pumy dopadly na nádraží:Bylo zničeno i mnoho
civilních domů:městská jatka, dělnická čtvrť zvaná Cikánka byla totálně
zničena.Bomby dopadli i na nedalekou čtvrť Doubravka a její část Letnou, i do
plzeňského pivovaru.V nádražním krytu zahynulo 350 železničářů a civilních
cestujících.Bylo svrženo 891 tun bomb a 5 tun zápalných bomb. Mezi nimi také
168,1815kg. bomb nazývaných v Anglii ne právě přilehavě "Cookie"(sušenka,
koláček).Tak takhle poznali Plzeňané v dubnu
1945 Avro 683 Lancaster.
Památník obětem náletu na Plzeň v Doubravce,se jmény občanů kteří zahynuli,17.4.1945(na místě bombardováním zničených domů).
Detaily desky památníku.(pozn.:V současnosti je památník přemístěn asi 50 m.pod schody pod ulicí Sousedská)
Avro Lancaster s ozn.PO-S číslo:R5868
Avro 683 Lancaster B1 s ozn.KM-B č.:PA474 nad mořem:
Jeden z pouhých dvou letuschopných Lancasterů.
Lancaster detail kabiny,
zaměřovače a střel.věže:
.jpg)
Avro Lancaster I č.R5868 PO-S,RAF muzeum Hedon-Londýn.Letoun absolvoval u různých
squadron celkem 139 bojových misí,což je vzhledem k ztrátám úctyhodný výkon!
Tento stroj je předlohou modelu Lancasteru výše na fotkách:
Technická data bombardéru AVRO 683 Lancaster Mk.I.:
Těžký bombardér s posádkou 7. mužů. Pohon-4x řádový, kapalinou chlazený, dvanáctiválcový motor Merlin XX nebo 22 o výkonu 1074kW. Rozpětí-31. 09m, výška-6. 19m, plocha křídel-120m. Hmotnost-prázdná=16750kg, vzletová:32680kg. Výkony:max. rychlost-416-462km/h(dle výšky). výstup-7468m, dolet-s příd.nádrží a 3180kg. nákl. bomb:4315km. Výzbroj-2x kulomet Browning Mk.II.ráže 7.7mm v přední věži(frazer-Nasch)po 1000 náboji á zbraň, 2x kulomet 7.7mm v hřbetní věži(FN 50)1000 bábojů na zbraň, čtyři x kulomet v zadní věži (FN 20) po 2500 nábojích na zbraň.První latadla měla navíc 2x kulomety 7. 7 v spodní dálkově ovl.věži,po 750 nábojích na zbraň.Pumy v pomovnici až do hmotnosti 6350kg,nebo jedna Grand Slam o hmotnosti 10150kg.
Kontakt na : kontakt@zajimava-letadla.cz Za vaše názory předem děkuji!
c- Buschman.aerospace,Vladimír Kroft - 2007-2021, Všechna práva autora vyhrazena!
Kopírování a používání textu a obrázků,bez předchozího souhlasu autora těchto stránek je zakázáné,dle platných autorských zákonů České republiky!
Pokud sem zanese internetový vítr někoho,kdo má také podobné stránky,rád se podívám jak vypadají stránky zkušenějších nebo i méně zkušených přívrženců letadel.Za Vaše odkazy na Vaše, či jiné zajímavé www předem děkuji.Buschman.